Что предлагается
Минтранс разрабатывает постановление, которое откроет возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и эксплуатировать их под российским флагом. Сейчас в реестр принимают только суда, принадлежащие российским компаниям или принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Причины инициативы
По словам источников в отрасли, цель — обеспечить более надёжную правовую защиту судов, работающих с российскими грузами, и минимизировать случаи задержания судов в «ключевых» проливах и международных водах. Часто перехватывают суда, плавающие под флагами небольших стран — Того, Либерии, Панамы и тому подобными; регистрация под российским флагом создаёт формальный повод для оказания защиты.
Налоговый режим и коммерческие условия
По замыслу регулятора, для судов в российском реестре будет введён фиксированный тоннажный сбор, сопоставимый с режимами небольших флагов‑удобств вроде Мальты или Кипра. Для крупных танкеров это оценивается в несколько десятков тысяч долларов — сумма, которую судовладельцы считают приемлемой. Кроме того, планируются льготы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл инцидент, когда танкер Marinera (ранее — Bella1), следовавший под панамским флагом и подозреваемый в перевозке нефти из Венесуэлы, сменил флаг на российский и был включён в российский реестр. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана. В составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии; спустя несколько недель российских членов экипажа отпустили.
Возможные последствия
Открытие российского реестра для иностранных судов может сделать его более привлекательным для судовладельцев за счёт стабильного налогового режима и снижения операционных рисков. Одновременно это может вызвать дальнейшее напряжение в международных отношениях и усилить контроль со стороны других государств над судоходными маршрутами.