Правительство вводит импортный демпфер для дизельного топлива

Правительство подготовило правовую базу, которая позволит импортировать дизельное топливо на тех же условиях, что и уже ввозимый бензин. Для дизеля вводится импортный демпфер: нефтяные компании — импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между мировыми и внутренними ценами.

По словам главы Минэнерго Сергея Цивилева, такая мера должна оперативно привлечь объёмы топлива из‑за рубежа, сохранить экономическую привлекательность поставок для импортеров и гарантировать потребности российских потребителей.

Почему это нужно

Производство дизеля в стране сократилось практически на 40% после ударов по нефтеперерабатывающим мощностям, и это снижение оказалось сильнее, чем в случае с бензином. Исторически Россия экспортировала значительную долю дизеля — в 2023 году внутреннее потребление составило около 52,2 млн тонн, из которых примерно 35,7 млн отправилось на экспорт.

Сокращение выпуска и логистические ограничения привели к дефициту в ряде регионов: аграрии жалуются на нехватку топлива в разгар уборочной кампании, а на заправках введены лимиты — обычно 100–200 литров в одни руки, тогда как комбайн за смену может расходовать порядка 300 литров.

Цены на дизель резко выросли: по данным статистики, на конец июня годовой рост достиг порядка 18% — максимум за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена дизтоплива приблизилась к 110 рублям за литр, при том что экспорт в настоящее время закрыт.

Откуда могут привозить топливо

В качестве одного из возможных поставщиков рассматривается Индия: если ситуация на рынке ухудшится, нефтяные компании могут обратиться к индийским НПЗ. Пока же из‑за рубежа в страну поступали лишь небольшие партии топлива, тогда как общий дефицит аналитики оценивают в сотни тысяч тонн в месяц.

Импортный демпфер должен снизить экономические барьеры для таких поставок и обеспечить стабильность розничного рынка и критически важных отраслей экономики в ближайшие месяцы.