Правительство расширило действие механизма импортного демпфера на дизельное топливо. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены — выплаты будут предоставляться в тех месяцах, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов, сообщили в Минэнерго.
В отличие от традиционного демпфера, который компенсирует нефтепереработчикам разницу при поставках на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива. Государство будет частично компенсировать затраты импортёров, чтобы завоз оставался экономически целесообразным даже при сокращении внутреннего предложения. Министр энергетики Сергей Цивилев охарактеризовал это как дополнительный инструмент для обеспечения стабильности поставок.
Зачем это нужно
Дефицит топлива в стране наблюдается с конца мая — в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на автозаправках. Дизель остаётся более доступным по сравнению с бензином, но власти страхуются: запрет на экспорт дизеля действует с 8 июля, а ограничение на экспорт бензина введено с апреля.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов для России стала Беларусь, которая перерабатывает, в том числе, российскую нефть и поставляет топливо обратно. За январь—июнь 2026 года импорт дизельного топлива из Белоруссии вырос примерно в пять раз — до порядка 256 тысяч тонн, а закупки бензина увеличились примерно в 20 раз — до около 453 тысяч тонн. В июне по железной дороге в Россию было отправлено свыше 181 тысячи тонн бензина и более 77 тысяч тонн дизеля.