Эксперты предупреждают, что текущий топливный кризис может оказаться самым серьёзным за время конфликта: в мае по нефтеперерабатывающим заводам наносились системные удары, в результате пострадало множество ключевых мощностей топливной отрасли.
Масштаб ударов и последствия
По оценкам специалистов, за май были зафиксированы удары по примерно 16 НПЗ, при этом пострадали восемь из десяти крупнейших заводов страны. Это привело к значительному сокращению переработки и нарушению внутренних поставок топлива.
Дефицит в регионах
Мониторинг показывает, что дефицит бензина затронул уже более пятидесяти регионов. В ряде пунктов продажи топлива были ограничены, чтобы распределить имеющиеся запасы.
В качестве примера — после удара по НПЗ в Нижнекамске в середине июня одна из компаний временно ввела лимиты на отпуск топлива (по нескольким десяткам литров на автомобиль), а затем ограничения были отменены.
Планы по импорту
Власти и компании обсуждают возможность ввоза бензина из зарубежных стран — рассматривается поставка из одной из азиатских стран в порт на западе России. Похожие варианты уже обсуждали и в прошлом году, но тогда внутренняя логистика позволяла покрыть потребности.
Ограничения соседних поставщиков
Импорт из близких государств, таких как Беларусь и Казахстан, продолжается, но у этих стран недостаточно резервов, чтобы в полной мере компенсировать более масштабный кризис поставок внутри России.
Чего ожидать дальше
Если ограничения на поставки сохранятся, возможны дальнейший рост цен и новые очереди на заправках. Власти и отраслевые компании будут балансировать между импортом, внутренними резервами и ограничением розничных продаж, чтобы смягчить дефицит.
