Российские власти готовят меры по массовому импорту бензина из Индии, чтобы покрыть дефицит топлива в стране. Инициатива зафиксирована в проекте поправок к Налоговому кодексу и направлена на стабилизацию рынка.
Как будет действовать механизм
Поправки предусматривают бюджетные субсидии для нефтяных компаний, которые закупают бензин за пределами ЕАЭС. Субсидии планируют выплачивать в рамках действующего демпферного механизма; их размер будет рассчитываться на основе индикативной цены бензина на индийском рынке и расходов на доставку из индийских портов. Законопроект уже получил поддержку профильного комитета и может быть рассмотрен в ближайшее время.
Роль Индии в глобальной торговле нефтью и топливом
После начала военных действий Индия стала одним из крупнейших покупателей морских партий российской нефти и нарастила импорт до нескольких миллионов баррелей в сутки. Часть этой нефти перерабатывается и экспортируется в виде дизеля, газойля и бензина; экспорт индийских нефтепродуктов в прошлом году превышал сотни тысяч баррелей в сутки.
Особенность индийского бензина — повышенное содержание спирта, около 20% в смеси, тогда как российские нормативы допускают примерно 10% этанола. Различия в составе и спецификации топлива могут потребовать дополнительной логистики и адаптации поставок.
Почему возник дефицит в России
В 2026 году на фоне серии атак на нефтеперерабатывающие заводы количество повреждённых предприятий выросло: в мае пострадали более десятка НПЗ, в июне — ещё ряд объектов. Это привело к сокращению переработки до минимального уровня за два десятилетия и уменьшению выпуска бензина примерно на 25%.
В результате нехватка бензина оценивалась примерно в 20% внутреннего потребления: действующие НПЗ производят около 85 тысяч тонн в сутки, тогда как сезонный спрос достигает примерно 110 тысяч тонн в сутки.
Импорт из ближайших стран и его ограничения
Россия уже закупает бензин у соседних стран, но объёмы поставок остаются недостаточными — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки), что значительно меньше ежедневного дефицита, оцениваемого в десятки тысяч тонн.
Перспективы и риски
Импорт бензина из Индии и субсидирование закупок могут частично сократить разрыв между спросом и предложением, однако остаются вопросы по логистике, качеству топлива и объёмам поставок. Кроме того, быстрый рост импорта потребует оперативной координации между государством и нефтяными компаниями.
