Правительство приняло решение продлить до 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых по состоянию на начало войны в Украине. Ранее режим действовал до конца 2024 года и был продлён до 2026 года; сейчас он продлевается в третий раз ради защиты интересов российских лизингополучателей.
Согласно правилам, лизингополучатели могли не возвращать самолёты владельцам, а страхование и регистрация осуществлялись по российским правилам. По состоянию на начало 2022 года в лизинге находилось около 515 самолётов Boeing, Airbus и Embraer; часть была арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. В настоящий момент в эксплуатации остаётся примерно 407 бортов.
После начала полномасштабной войны власти запустили программу импортозамещения иностранной авиации. По первоначальной концепции к 2030 году планировалось выпускать более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года российские авиакомпании должны были получить 42 Superjet, 18 MC‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300; к 2028 году выпуск гражданских лайнеров должен достичь 200 единиц в год.
На практике за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь 13 новыми бортами — 12 Superjet и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок; вице‑премьер Денис Мантуров продолжает летать на нём. Сертификация МС‑21 и обновлённых Superjet была отложена до середины 2027 года.
Европейский союз ввёл санкции в ответ на военные действия России в Украине: запрет поставок гражданских самолётов и комплектующих, их сервисного обслуживания и страхования.
