Переход на бензин «Евро‑3» вызвал волну поломок двигателей по всей России

Автовладельцы по всей стране массово обращаются в автосервисы с проблемами двигателя после перехода на бензин класса «Евро‑3». По словам участников рынка, владельцы жалуются на снижение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.

Причины перехода на «Евро‑3»

Власти временно разрешили выпуск топлива стандарта «Евро‑3» на фоне дефицита бензина, вызванного ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3», который применялся в начале 2000‑х, допускает содержание серы до 150 мг/кг, тогда как в стандарте «Евро‑5» этот показатель ограничен 10 мг/кг.

Чем это опасно для машин

Долгосрочное использование бензина с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу систем очистки отработанных газов и другим негативным эффектам: сначала выходят из строя свечи зажигания, затем образуются отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива.

Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить последствия, но они не способны полностью удалить серу и другие вредные примеси из топлива, поэтому проблему низкого качества топлива не решают в корне.

С марта зафиксированы многочисленные атаки на нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы, что привело к резкому сокращению производства автотоплива. В июне выпуск бензина упал примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летние месяцы суточный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн.

Эксперты предупреждают, что продолжительное применение топлива более низкого стандарта может привести к массовому увеличению поломок и повышению расходов на обслуживание автомобилей. Автовладельцам рекомендуют внимательно следить за работой двигателя и при первых признаках неисправностей обращаться в сервис.